Bejegyzések

H2 ipari hírek itthonról és az Európai Unióból (2025.március)

Lépések egy elérhető hidrogén infrastruktúra felé

Az Európai Unió nagyszabású, határokon átívelő infrastruktúra-fejlesztési támogatási csomagot jelentett be. Az 1.2 milliárd eurós befektetéssel az európai zöld energia versenyképességét kívánják növelni. A program keretében összesen 41, nemzetközi energiahálózathoz kapcsolódó tanulmányt és projektet finanszíroznak.

A csomag részeként 250 millió eurót költenek 21, kifejezetten hidrogén infrastruktúra kiépítését célzó tanulmányra. Ezzel nagyban csökkentik a szféra befektetéseinek kockázatát. A célországok (Ausztria, Belgium, Csehország, Dánia, Észtország, Finnország, Franciaország, Németország, Görögország, Olaszország, Litvánia, Lettország, Lengyelország, Portugália, Spanyolország, és Svédország) olyan, nagy volumenű fejlesztésekre kapnak forrásokat, mint például a BarMar, mely a spanyol és francia (Barcelona-Marseilles) hálózatokat köti össze. A 455 kilométeres, 700-1050 mm-es átmérőjű csővezetéken kívül Barcelonában egy 144 MW-os kompresszorállomás is épül. 

A támogatási csomag illeszkedik az Unió átfogóbb stratégiájába, amiben a hidrogénnek előkelő szerep jut a gázpiac karbonsemlegességének elérésében. Az alternatív hajtások széleskörű elterjedéséhez elengedhetetlen, hogy az őket kiszolgáló infrastruktúra fejlett és jól kiépített legyen. A H2 ipar „tyúk vagy tojás” dilemmájáról korábbi bejegyzésünkben hosszabban is beszámoltunk.

Megújuló meghajtás a flotta-emisszió csökkentéséért

Hidrogénipari beszállítóként örömmel látjuk, hogy a hazai cégek is jelentős lépéseket tesznek, hogy beépítsék ezt az energiahordozót a portfóliójukba. A Waberer’s tovább bővíti alternatív hajtású flottáját, ezúttal hidrogén meghajtású vontatóval.

Hidrogén meghajtású kamion a Waberer's flottájából.,

Az üzemanyagcellás vontató akár 750 km-es hatótávval, 45 tonnás össztömegével és 100 kilométerenként 8-9 kg-os H2 fogyasztásával sikerrel vette az első biztonsági és terheléses teszteket, így remélhetőleg hamarosan az utakon is láthatjuk a teljesen tiszta üzemű kamiont. Töltése az egyre bővülő hidrogén-infrastruktúra mellett gyorsabb és kényelmesebb, mint a tisztán elektromos meghajtású gépeké, és jóval kevesebb akkumulátorral üzemel azoknál.

Ha szabályzóra van szüksége H2 projektjéhez, ne habozzon kapcsolatba lépni velünk!

A kép és a borítókép forrása: Waberer’s

A kúttól a kerekekig: tovább bővül a H2 hajtás portfóliója

Új Pressure Tech termékek: H875 és AUTO438

A Pressure Tech újonnan fejlesztett termékekkel jelentkezik 350 illetve 700 baros hidrogén jármű-rendszerekhez, melyeknek kulcsszerepet szánnak a H2 piac egyre bővülő terméklistáján.Céljuk, hogy kielégítsék az egyre növekvő igényt az értéklánc teljes hosszán: az előállítástól kezdve a tároláson át az elosztásig és végfelhasználókig. 

A H875 szabályzó: integrált biztonság

A H875 szabályzó: integrált biztonság

A Pressure Tech minden szabályzóját úgy tervezi, hogy a felhasználó opcionális ki- és bemeneti csatlakozásokkal egészíthesse ki, megkönnyítve ezzel az integrációjukat, vagy kiegészítő berendezések összekapcsolását. A közlekedési, autóipari szegmenset megcélzó termékeiknél (mint például a H875) ez a szemlélet különösen előnyös, mert csökkenti a potenciális szivárgási helyek számát.

A H875 akár két plusz belépési és két extra kilépési csatlakozóval is rendelhető, így a szeleptesthez kapcsolható lefúvató szelep, nyomáshatároló, vagy nyomástávadó. Mivel ezek közvetlenül a fő szabályzóra szereltek, minimalizálható a potenciális szivárgási pontok száma a rendszerben, ellentétben azzal a megoldással, ha ezeket a kiegészítőket T-elágazásokkal kapcsolnánk a csövezetékrendszerhez.

A Pressure Tech H875 szabályzója



(Bevezetés híre: LinkedIn)

AUTO438 szabályzó: in-situ szerviz

AUTO438 szabályzó: in-situ szerviz

Tudta, hogy a Pressure Tech 875-ös baros tartományhoz készült hidrogénipari szabályzója, az AUTO438-at kifejezetten a mobilitási igények kiszolgálására könnyen hozzáférhető szerviz-patronnal szerelik?

Ez az innovatív megoldás lehetővé teszi a karbantartási munkák elvégzését, anélkül, hogy a szabályzót a rendszerből ki kellene szerelni. 

A szelep aljára erősített szerviz-patron eltávolítása után a belső elemek könnyen hozzáférhetőek, így az O-gyűrűk, szelepülék, szeleptest és a szűrő könnyen ellenőrizhetőek, vagy szükség esetén akár cserélhetőek is. 

Rengeteg idő és erőfeszítés takarítható meg azzal, hogy a jármű csővezetékeit és azok csatlakozásait nem kell megbontani, illetve a szerviz elvégzése után újra csatlakoztatni őket. A szivárgási tesztet sem biztos, hogy kötelező elvégezni, hiszen a szabályzó végig beépítési helyén maradt. Ezzel a karbantartás gyorsabb, egyszerűbb, hatékonyabb és biztonságosabb lesz.

A Pressure Tech AUTO438 szabályzója

(Bevezetés híre: LinkedIn)

Ha töbet szeretne megtudni a Pressure Tech új fejlesztéseiről, keressen minket bizalommal!

H2 a katasztrófavédelemben: üzemanyagcella egy tűzoltóautóban

Pressure Tech Találkozók: ULEMCo (3. rész)

Átépített tűzoltóautó, melynek hajtását üzemanyagcella biztosítja.

Miért éppen üzemanyagcella?

A videósorozat harmadik részében Jordon Cullen Adam McLoughlin-nal, az ULEMCo senior fejlesztőmérnökével beszéli át az üzemanyagcella integrálásában történt fejlesztéseket, és a közös projekteket. 

A fejlesztést, melyet a videó bemutat, többek között sürgősségi szolgálatok járműveiben használják fel, ahol a hidrogéncella remekül kiegészíti az elektromos meghajtást, ötvözve a módszerek előnyeit. Az akkumulátorok lassú töltése helyett a hidrogénes rendszer gyorsan újratölthető, ezzel az állásidő a minimumra csökken, a jármű pedig a magával vitt plusz energiával hosszabb műszakokat szolgálhat ki, vagy ha a helyzet úgy kívánja, használhatja ezt az energiatartalékot.

A kiindulási alap az Emergency One EV0 járműve volt, a cél pedig az, hogy a tisztán elektromos gépjárműfecskendő hatótávját megnöveljék, oly módon, hogy leállás nélkül, menet, vagy akár munka közben is lehessen tölteni a nagyfeszültségű akkumulátorokat.

Hogyan segítenek a Pressure Tech termékek?

Megtudhatjuk, hogyan használta fel az ULEMCo a Pressure Tech AUTO438-as szabályzóját egy tesztkör építésében, melyen szabályzási stratégiájukat fejlesztik, illetve komponens-tesztelést végeznek különböző üzemanyagcellákon, többek között a Toyota egyik termékén, mielőtt járműves alkalmazásokba integrálnák őket.

Az AUTO438 egyik nagy előnye, hogy megvannak az engedélyi a közúti alkalmazáshoz (EC 79/2009), így a sikeres tesztek után egyből beépíthető és használható bármilyen járműben. Ezen felül elve teljesíti több piacvezető cellagyártó nyomás- és térfogatáram előírásait, így „off-the-shelf” megoldásként integrálható a rendszerbe.

Ha Önt is érdeklik a hidrogén-hajtás új megoldásai, lépjen kapcsolatba velünk!

A kép forrása: Hyer Power Project Receives Boost With Funding for Refuelling Infrastructure